Vysokorychlostní vlaky směřují po moři do Ruska
Společnost DB Schenker oznamuje, že uzavřela smlouvu na přepravu vysokorychlostních vlaků pro Ruské železnice se společností Siemens AG, výrobcem první série ruských vysokorychlostních vlaků. První z celkem osmi vysokorychlostních vlaků pro Ruské železnice (RZD) byl již expedován 13. listopadu z železničního a námořního terminálu v Sassnitz / Mukranu na ostrově Rujana na severním pobřeží Německa. Odtud dodávka pokračuje přes přístav Baltijsk do ruského baltického přístavu Ust Luga. Plavba do přístavu Ust-Lugy potrvá asi 50 hodin. Vlaky potom urazí po souši dalších 150 km do St. Petěrburgu. “DB Schenker má potřebné know-how k realizaci takto náročného úkolu. Tato speciální zakázka je velkým stimulem pro naše trajektové přepravy na Východ a pro hospodářský rozvoj přístavu Sassnitz/Mukran,” zdůraznil Dr. Norbert Bensel, generální ředitel DB Schenker a člen představenstva DB Mobility Logistics AG, pověřený dopravou a logistikou. Sassnitz/Mukran není jen největším německým trajektovým přístavem se systémem Ro-Ro; je také jediným terminálem ve střední Evropě s “ruským” rozchodem kolejí 1520 mm, pro nějž byly vlaky Velaro RUS vyrobeny. Širokorozchodnými kolejemi je vybavena také trajektová loď. Vzhledem k rozměrům vlaku a jeho širokým podvozkům bude všech osm vlaků přepravováno ze závodu Siemens v Krefeldu-Uerdingenu do Sassnitz/Mukranu po silnici těžkotonážními soupravami jako nadměrný náklad. V trajektovém přístavu budou vagony přeloženy jeřábem na koleje. Vlak bude rozdělen do dvou sekcí, každá o pěti vagonech, a umístěny budou vedle sebe tak, aby v lodi byla jejich váha (cca 625 t) rovnoměrně rozdělena. Každý z vlaků je dlouhý 250 m a má kapacitu 604 cestujících. Vlaky mají začít jezdit na trati Moskva – Sankt Petěrbug koncem roku 2009 a měly by dosahovat rychlosti až 250 km/h.
“DB Schenker má potřebné know-how k realizaci takto náročného úkolu. Tato speciální zakázka je velkým stimulem pro naše trajektové přepravy na Východ a pro hospodářský rozvoj přístavu Sassnitz/Mukran,” zdůraznil Dr. Norbert Bensel, generální ředitel DB Schenker a člen představenstva DB Mobility Logistics AG, pověřený dopravou a logistikou.
Sassnitz/Mukran není jen největším německým trajektovým přístavem se systémem Ro-Ro; je také jediným terminálem ve střední Evropě s “ruským” rozchodem kolejí 1520 mm, pro nějž byly vlaky Velaro RUS vyrobeny. Širokorozchodnými kolejemi je vybavena také trajektová loď.
Vzhledem k rozměrům vlaku a jeho širokým podvozkům bude všech osm vlaků přepravováno ze závodu Siemens v Krefeldu-Uerdingenu do Sassnitz/Mukranu po silnici těžkotonážními soupravami jako nadměrný náklad. V trajektovém přístavu budou vagony přeloženy jeřábem na koleje. Vlak bude rozdělen do dvou sekcí, každá o pěti vagonech, a umístěny budou vedle sebe tak, aby v lodi byla jejich váha (cca 625 t) rovnoměrně rozdělena. Každý z vlaků je dlouhý 250 m a má kapacitu 604 cestujících. Vlaky mají začít jezdit na trati Moskva – Sankt Petěrbug koncem roku 2009 a měly by dosahovat rychlosti až 250 km/h.
| 30/12/2008 | 
vytisknout |
