(Praha, 14. dubna 2009) – Testovací kontejnerový vlak urazil cestu z Evropy do Asie jen za 37 hodin, namísto dřívějších šedesáti hodin. Výrazné zkrácení doby přepravy je výsledkem hladkého průběhu celních procedur, nasazením dvou lokomotiv, optimalizací logistických procesů a především spoluprací slovinské, chorvatské, srbské, bulharské a turecké státní železnice, které se zapojily do tohoto důležitého projektu. Ten byl zastřešen technickými konzultacemi skupiny Deutsche Bahn. „Tento projekt ukazuje, jakých výsledků jsme schopni na železnici dosáhnout, když železniční společnosti táhnou za jeden provaz. Na hlavních koridorech může železnice, která je šetrnější k životnímu prostředí, nabídnout více než silniční doprava. Každé zlepšení na těchto linkách posiluje celou síť a přináší více benefitů při využití železnice,“ uvedl Ondřej Jašek, product manager Rail společnosti DB Schenker v České Republice.

„Ukazuje se, že železniční doprava má v Evropě potenciál, kterému mohou ostatní druhy přepravy jen obtížně konkurovat. K probuzení tohoto potenciálu je nejdůležitější mezinárodní spolupráce nejen železničních, ale také spedičních společností. Modernizované rychlostní koridory a kvalitní servis na nich, dokáží výrazně zkrátit čas potřebný k přepravě nákladu a díky tomu snížit i přepravní náklady,“ řekl ředitel společnosti DB Schenker v ČR Tomáš Holomoucký.

Největší časové úspory je dosaženo díky úzké spolupráci všech pěti železničních společností, zefektivnění celních procedur a nasazením vlaku se dvěma lokomotivami – multi-systémovou a dieselovou. Díky tomu odpadá přepřahání lokomotivy na neelektrifikovaných částech trati.  Celková délka trasy kontejnerového vlaku je 1577 kilometrů a vede přes dva rozdílné systémy elektrického napájení i přes neelektrifikované a jednokolejné úseky. Další úpravy na tomto železničním koridoru jsou plánovány postupně do roku 2014 a sníží dobu přepravy na 25 hodin. Díky tomu bude vlak dvakrát rychlejší než kamiony, kterým trasa Lublaň – Istanbul zabere 57 hodin.